Kawasaki W800 mempunyai pasar yang tak semacam itu besar di Indonesia. Motor ini berada di segmen retro klasik. Menawarkan keindahan otentik dari tampilannya. Secara nama besar, W Series memang ikonik bagi pabrikan kuda besi asal Jepang tersebut. Kawasaki W Series sudah hadir sejak pertengahan tahun 60-an. Kuda besi dengan kapasitas tangki bensin 14 liter ini bahkan, yakni reinkarnasi terakhir dari W1 yang notabene adalah contoh W Series yang pertama.
Keotentikan penampilannya ditunjang dengan penggunaan lampu depan, sein, dan speedometer kembar berbentuk bulat. Terdapat juga pengaplikasian sebagian bagian yang berbalut warna chrome. Ucap saja sepatbor depan, belakang, dan juga knalpot kembarnya. Secara tampilan, sedikitnya pemakaian striping malahan membuat parasnya menonjol semakin klasik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Swingarm, oil shock |
| Rem Depan | Single disc 295 mm |
| Rem Belakang | Single disc 242 mm |
| Ban Depan | 100/90-19M/C 57H |
| Ban Belakang | 130/80-18M/C 66H |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,190 x 790 x 1,075mm |
| Jarak Poros Roda | 1,465 mm |
| Jarak ke Tanah | 125 mm |
| Berat | 226 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 2-cyl, SOHC, A/C |
| Maksimum Power | 38.0 kW 52 PS / 6,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 62.9 N.m 6.4 kgfm / 4,800 rpm |
| Diameter x Langkah | 77.0 x 83.0 mm |
| Volume Silinder | 773 cc |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection (ø34 x 2) |
| Sistem Pengapian | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
| Perbandingan Kompresi | 8.4:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 2.467 (37/15) |
KAB. BADUNG, BALI
KECAMATAN PETANG
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Kawasaki W800 mempunyai pasar yang tak semacam itu besar di Indonesia. Motor ini berada di segmen retro klasik. Menawarkan keindahan otentik dari tampilannya. Secara nama besar, W Series memang ikonik bagi pabrikan kuda besi asal Jepang tersebut. Kawasaki W Series sudah hadir sejak pertengahan tahun 60-an. Kuda besi dengan kapasitas tangki bensin 14 liter ini bahkan, yakni reinkarnasi terakhir dari W1 yang notabene adalah contoh W Series yang pertama.
Keotentikan penampilannya ditunjang dengan penggunaan lampu depan, sein, dan speedometer kembar berbentuk bulat. Terdapat juga pengaplikasian sebagian bagian yang berbalut warna chrome. Ucap saja sepatbor depan, belakang, dan juga knalpot kembarnya. Secara tampilan, sedikitnya pemakaian striping malahan membuat parasnya menonjol semakin klasik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Swingarm, oil shock |
| Rem Depan | Single disc 295 mm |
| Rem Belakang | Single disc 242 mm |
| Ban Depan | 100/90-19M/C 57H |
| Ban Belakang | 130/80-18M/C 66H |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,190 x 790 x 1,075mm |
| Jarak Poros Roda | 1,465 mm |
| Jarak ke Tanah | 125 mm |
| Berat | 226 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 2-cyl, SOHC, A/C |
| Maksimum Power | 38.0 kW 52 PS / 6,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 62.9 N.m 6.4 kgfm / 4,800 rpm |
| Diameter x Langkah | 77.0 x 83.0 mm |
| Volume Silinder | 773 cc |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection (ø34 x 2) |
| Sistem Pengapian | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
| Perbandingan Kompresi | 8.4:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 2.467 (37/15) |
NINJA H2
PETANG
NINJA ZX 10R
PETANG
NINJA ZX 14R
PETANG
NEW NINJA 650
PETANG
NINJA 250 SE
PETANG
NINJA 250
PETANG
NINJA 250 SL
PETANG
Z1000
PETANG
Z900RS CAFE
PETANG
Z900RS
PETANG
Z900
PETANG
Z650
PETANG
Z250
PETANG
Z250SL ABS
PETANG
Z250 SL
PETANG
Z125 PRO SE
PETANG
Z125 PRO
PETANG
VERSYS 1000
PETANG
VERSYS 650
PETANG
VERSYS X 250
PETANG
VULCAN S SE
PETANG
W800 CAFE
PETANG
W800
PETANG
W250 SE
PETANG
D TRACKER X
PETANG
D TRACKER SE
PETANG
W175 CAFE
PETANG
D TRACKER
PETANG
W175TR SE
PETANG
W175 SE
PETANG
KSR PRO
PETANG
W175
PETANG
W175TR
PETANG
KLX 250
PETANG
NEX CROSSOVER
PETANG
