Kawasaki Ninja ZX-14 sekarang ini merupakan motor sport besutan Kawasaki yang paling bertenaga di Indonesia. Motor ini pertama kali dirilis pada tahun 2006, sebagai suksesor dari Ninja ZX-12R, dan sudah menjadi rival kuat dari Suzuki Hayabusa. Semenjak peluncuran perdananya, Ninja ZX-14 yang besar ini telah menerima pembaharuan teknis pada tahun 2008, yang mencakup penerapan mesin silinder terkini, cara injeksi bahan bakar yang sudah direvisi, dan kerangka yang lebih ringan. Perubahan ini dirancang sedemikian rupa supaya motor bisa dikemudikan dengan mudah.
Terinspirasi dari sensasi kemenangan di jalanan balap, motor ini mengaplikasikan kerangka almunium monocoque yang kuat dan berbobot ringan, ABS standar, mode energi yang bisa dipilih, dan Kontrol Traksi Kawasaki (KTRC) yang betul-betul repsonsif dan halus. Dari semua motor Ninja, Ninja ZX-14R yaitu motor ZX yang plaing nyaman untuk dikendarai, terutama untuk perjalanan panjang – yang memungkinkan pengemudi dapat tiba di daerah destinasi dengan nyaman, aman, dan kencang.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Teleskopik (Upside-Down) |
| Suspensi Belakang | Unitrak-Swingarm |
| Rem Depan | Hydraulic ABS (2 Disc) |
| Rem Belakang | Hydraulic ABS (1 Disc) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2.170 mm x 770 mm x 1.170 mm |
| Jarak Poros Roda | 1.480 mm |
| Berat | 268 kg |
| ENGINE | |
| Tipe | Manual, 6 Speed |
| Volume Silinder | 4 DOHC Pendingin Cairan |
| Sistem Bahan Bakar | EFI |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6 - Speed |
| Rasio Gigi Ke-1 | 2,611 (47/18) |
| Rasio Gigi Ke-2 | 1,947 (37/19) |
| Rasio Gigi Ke-3 | 1,545 (34/22) |
| Rasio Gigi Ke-4 | 1,333 (32/24) |
| Rasio Gigi Ke-5 | 1,154 (30/26) |
| Rasio Gigi Ke-6 | 1,036 (29/28) |
KAB. PEGUNUNGAN BINTANG, PAPUA
KECAMATAN OKSAMOL
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Kawasaki Ninja ZX-14 sekarang ini merupakan motor sport besutan Kawasaki yang paling bertenaga di Indonesia. Motor ini pertama kali dirilis pada tahun 2006, sebagai suksesor dari Ninja ZX-12R, dan sudah menjadi rival kuat dari Suzuki Hayabusa. Semenjak peluncuran perdananya, Ninja ZX-14 yang besar ini telah menerima pembaharuan teknis pada tahun 2008, yang mencakup penerapan mesin silinder terkini, cara injeksi bahan bakar yang sudah direvisi, dan kerangka yang lebih ringan. Perubahan ini dirancang sedemikian rupa supaya motor bisa dikemudikan dengan mudah.
Terinspirasi dari sensasi kemenangan di jalanan balap, motor ini mengaplikasikan kerangka almunium monocoque yang kuat dan berbobot ringan, ABS standar, mode energi yang bisa dipilih, dan Kontrol Traksi Kawasaki (KTRC) yang betul-betul repsonsif dan halus. Dari semua motor Ninja, Ninja ZX-14R yaitu motor ZX yang plaing nyaman untuk dikendarai, terutama untuk perjalanan panjang – yang memungkinkan pengemudi dapat tiba di daerah destinasi dengan nyaman, aman, dan kencang.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Teleskopik (Upside-Down) |
| Suspensi Belakang | Unitrak-Swingarm |
| Rem Depan | Hydraulic ABS (2 Disc) |
| Rem Belakang | Hydraulic ABS (1 Disc) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2.170 mm x 770 mm x 1.170 mm |
| Jarak Poros Roda | 1.480 mm |
| Berat | 268 kg |
| ENGINE | |
| Tipe | Manual, 6 Speed |
| Volume Silinder | 4 DOHC Pendingin Cairan |
| Sistem Bahan Bakar | EFI |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6 - Speed |
| Rasio Gigi Ke-1 | 2,611 (47/18) |
| Rasio Gigi Ke-2 | 1,947 (37/19) |
| Rasio Gigi Ke-3 | 1,545 (34/22) |
| Rasio Gigi Ke-4 | 1,333 (32/24) |
| Rasio Gigi Ke-5 | 1,154 (30/26) |
| Rasio Gigi Ke-6 | 1,036 (29/28) |
NINJA H2
OKSAMOL
NINJA ZX 10R
OKSAMOL
NINJA ZX 14R
OKSAMOL
NINJA 250 SE
OKSAMOL
NINJA 250
OKSAMOL
NINJA 250 SL
OKSAMOL
Z1000
OKSAMOL
Z900RS CAFE
OKSAMOL
Z900RS
OKSAMOL
Z900
OKSAMOL
Z650
OKSAMOL
Z250
OKSAMOL
Z250SL ABS
OKSAMOL
Z250 SL
OKSAMOL
Z125 PRO SE
OKSAMOL
Z125 PRO
OKSAMOL
VERSYS 1000
OKSAMOL
VERSYS 650
OKSAMOL
VERSYS X 250
OKSAMOL
VULCAN S SE
OKSAMOL
W800 CAFE
OKSAMOL
W800
OKSAMOL
W250 SE
OKSAMOL
D TRACKER X
OKSAMOL
D TRACKER SE
OKSAMOL
W175 CAFE
OKSAMOL
D TRACKER
OKSAMOL
W175TR SE
OKSAMOL
W175 SE
OKSAMOL
KSR PRO
OKSAMOL
W175
OKSAMOL
W175TR
OKSAMOL
KLX 250
OKSAMOL
