Tak berkeinginan kehilangan momentum, Kawasaki turut serta menyampaikan Z900RS bertema klasik. Sejatinya, motor ini reinkarnasi dari Kawasaki Z1 yang tenar di era 1970an. Lampu bundar tanpa cover dan rangka yang cenderung datar, memberikan nuansa jadul. Kombinasi warna bodi malah amat mirip dengan Z1.
Kawasaki Z900RS dibangun dari platform Z900 yang sudah mempunyai variasi fitur modern. Jadi, padahal motor ini mengusung tema klasik, rangkaian teknologi yang terpasang bukanlah teknologi usang.
Mesin, kaki-kaki, sampai teknologi pengereman, semuanya diubahsuaikan dari Z900. Sama-sama mengaplikasikan mesin 948cc DOHC 16 katup, cakap melontarkan energi sebesar 109 PS pada 8.500 rpm. Sepatutnya dicatat, padahal mengaplikasikan mesin yang sama, output kekuatan berbeda. Hal ini disebabkan muatan yang lebih berat 5 kg dan setingan mesin yang dirancang untuk kebutuhan berbeda. Beban sebesar 215 kg didukung torsi sebesar 95 Nm, harusnya bisa menjadikan akselerasi yang cukup baik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound damping and spring preload adjustability |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm discs |
| Rem Belakang | Single 250 mm disc |
| Ban Depan | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Ban Belakang | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,470 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 215 kg |
| Kapasitas Bensin | 17 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 4-cyl, Liquid Cooled |
| Maksimum Power | 109 PS / 8,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 95.0 Nm / 6.500 rpm |
| Diameter x Langkah | 73.4 x 56.0 mm |
| Volume Silinder | 948 cc |
| Valve System | DOHC 16 Valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection |
| Perbandingan Kompresi | 10.8:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return shift |
| Primary Reduction Ratio | 1.627 (83/51) |
| Final Reduction Ratio | 2.800 (42/15) |
| Tipe System Final Drive | Chain |
KAB. PUNCAK JAYA, PAPUA
KECAMATAN KIYAGE
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Tak berkeinginan kehilangan momentum, Kawasaki turut serta menyampaikan Z900RS bertema klasik. Sejatinya, motor ini reinkarnasi dari Kawasaki Z1 yang tenar di era 1970an. Lampu bundar tanpa cover dan rangka yang cenderung datar, memberikan nuansa jadul. Kombinasi warna bodi malah amat mirip dengan Z1.
Kawasaki Z900RS dibangun dari platform Z900 yang sudah mempunyai variasi fitur modern. Jadi, padahal motor ini mengusung tema klasik, rangkaian teknologi yang terpasang bukanlah teknologi usang.
Mesin, kaki-kaki, sampai teknologi pengereman, semuanya diubahsuaikan dari Z900. Sama-sama mengaplikasikan mesin 948cc DOHC 16 katup, cakap melontarkan energi sebesar 109 PS pada 8.500 rpm. Sepatutnya dicatat, padahal mengaplikasikan mesin yang sama, output kekuatan berbeda. Hal ini disebabkan muatan yang lebih berat 5 kg dan setingan mesin yang dirancang untuk kebutuhan berbeda. Beban sebesar 215 kg didukung torsi sebesar 95 Nm, harusnya bisa menjadikan akselerasi yang cukup baik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound damping and spring preload adjustability |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm discs |
| Rem Belakang | Single 250 mm disc |
| Ban Depan | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Ban Belakang | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,470 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 215 kg |
| Kapasitas Bensin | 17 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 4-cyl, Liquid Cooled |
| Maksimum Power | 109 PS / 8,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 95.0 Nm / 6.500 rpm |
| Diameter x Langkah | 73.4 x 56.0 mm |
| Volume Silinder | 948 cc |
| Valve System | DOHC 16 Valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection |
| Perbandingan Kompresi | 10.8:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return shift |
| Primary Reduction Ratio | 1.627 (83/51) |
| Final Reduction Ratio | 2.800 (42/15) |
| Tipe System Final Drive | Chain |
NINJA H2
KIYAGE
NINJA ZX 10R
KIYAGE
NINJA ZX 14R
KIYAGE
NEW NINJA 650
KIYAGE
NINJA 250 SE
KIYAGE
NINJA 250
KIYAGE
NINJA 250 SL
KIYAGE
Z1000
KIYAGE
Z900RS CAFE
KIYAGE
Z900RS
KIYAGE
Z900
KIYAGE
Z650
KIYAGE
Z250
KIYAGE
Z250SL ABS
KIYAGE
Z250 SL
KIYAGE
Z125 PRO SE
KIYAGE
Z125 PRO
KIYAGE
VERSYS 1000
KIYAGE
VERSYS 650
KIYAGE
VERSYS X 250
KIYAGE
VULCAN S SE
KIYAGE
W800 CAFE
KIYAGE
W800
KIYAGE
W250 SE
KIYAGE
D TRACKER X
KIYAGE
D TRACKER SE
KIYAGE
W175 CAFE
KIYAGE
D TRACKER
KIYAGE
W175TR SE
KIYAGE
W175 SE
KIYAGE
KSR PRO
KIYAGE
W175
KIYAGE
W175TR
KIYAGE
KLX 250
KIYAGE
NEX CROSSOVER
KIYAGE
