Dengan harga Rp 160 jutaan, apa yang Anda harapkan dari sebuah sepeda motor telanjang? Bodi berotot, mesin gahar, handling kampiun? Pasti. Dan itu dapat diperoleh dari Kawasaki Z650. Motor naked gempal bersuara merdu, yang punya pengontrolan hebat.
Asal jangan terlalu acap kali dikendarai di trek Jakarta yang macet. Motor ini kastanya berada di antara Z250 dan Z800. Kawasaki Z650, seperti Z-Z yang lain, punya bahasa desain Sugomi yang apabila diterjemahkan ‘sesuatu yang menyeramkan’. Oke, lah. Kesan itu memang didapat. Formatnya dari depan berotot dengan tangki berlekuk dan stang lebar. Belum lagi buritannya, pendek dipadukan ban yang juga lebar.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link with adjustable preload |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal discs, ABS |
| Rem Belakang | Single 220 mm petal disc, ABS |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,055x775x1,080mm |
| Jarak Poros Roda | 1,410 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 187 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin |
| Maksimum Power | 50.2 kW 68 PS / 8,000 rpm |
| Torsi Maksimum | 65.7 N.m 6.7 kgf.m / 6,500 rpm |
| Diameter x Langkah | 83.0 x 60.0 mm |
| Volume Silinder | 649 cc |
| Valve System | DOHC, 8 valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: 36 mm x 2 with dual throttle valves |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Perbandingan Kompresi | 10.8:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 3.067 (46/15) |
| Kopling | Wet multi-disc, manual |
KAB. SIGI, SULAWESI TENGAH
KECAMATAN LINDU
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Dengan harga Rp 160 jutaan, apa yang Anda harapkan dari sebuah sepeda motor telanjang? Bodi berotot, mesin gahar, handling kampiun? Pasti. Dan itu dapat diperoleh dari Kawasaki Z650. Motor naked gempal bersuara merdu, yang punya pengontrolan hebat.
Asal jangan terlalu acap kali dikendarai di trek Jakarta yang macet. Motor ini kastanya berada di antara Z250 dan Z800. Kawasaki Z650, seperti Z-Z yang lain, punya bahasa desain Sugomi yang apabila diterjemahkan ‘sesuatu yang menyeramkan’. Oke, lah. Kesan itu memang didapat. Formatnya dari depan berotot dengan tangki berlekuk dan stang lebar. Belum lagi buritannya, pendek dipadukan ban yang juga lebar.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link with adjustable preload |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal discs, ABS |
| Rem Belakang | Single 220 mm petal disc, ABS |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,055x775x1,080mm |
| Jarak Poros Roda | 1,410 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 187 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin |
| Maksimum Power | 50.2 kW 68 PS / 8,000 rpm |
| Torsi Maksimum | 65.7 N.m 6.7 kgf.m / 6,500 rpm |
| Diameter x Langkah | 83.0 x 60.0 mm |
| Volume Silinder | 649 cc |
| Valve System | DOHC, 8 valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: 36 mm x 2 with dual throttle valves |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Perbandingan Kompresi | 10.8:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 3.067 (46/15) |
| Kopling | Wet multi-disc, manual |
NINJA H2
LINDU
NINJA ZX 10R
LINDU
NINJA ZX 14R
LINDU
NEW NINJA 650
LINDU
NINJA 250 SE
LINDU
NINJA 250
LINDU
NINJA 250 SL
LINDU
Z1000
LINDU
Z900RS CAFE
LINDU
Z900RS
LINDU
Z900
LINDU
Z650
LINDU
Z250
LINDU
Z250SL ABS
LINDU
Z250 SL
LINDU
Z125 PRO SE
LINDU
Z125 PRO
LINDU
VERSYS 1000
LINDU
VERSYS 650
LINDU
VERSYS X 250
LINDU
VULCAN S SE
LINDU
W800 CAFE
LINDU
W800
LINDU
W250 SE
LINDU
D TRACKER X
LINDU
D TRACKER SE
LINDU
W175 CAFE
LINDU
D TRACKER
LINDU
W175TR SE
LINDU
W175 SE
LINDU
KSR PRO
LINDU
W175
LINDU
W175TR
LINDU
KLX 250
LINDU
NEX CROSSOVER
LINDU
