Kawasaki W800 mempunyai pasar yang tak seperti itu besar di Indonesia. Motor ini berada di segmen retro klasik. Menawarkan estetika otentik dari tampilannya. Secara nama besar, W Series memang ikonik bagi pabrikan kuda besi asal Jepang tersebut. Kawasaki W Series sudah hadir sejak pertengahan tahun 60-an. Kuda besi dengan kapasitas tangki bensin 14 liter ini malahan, yakni reinkarnasi terakhir dari W1 yang notabene merupakan figur W Series yang pertama.
Keotentikan penampilannya disokong dengan penerapan lampu depan, sein, dan speedometer kembar berbentuk bulat. Terdapat juga pemakaian sebagian bagian yang berbalut warna chrome. Sebut saja sepatbor depan, belakang, dan juga knalpot kembarnya. Secara tampilan, sedikitnya pemakaian striping malahan membuat parasnya menonjol kian klasik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Swingarm, oil shock |
| Rem Depan | Single disc 295 mm |
| Rem Belakang | Single disc 242 mm |
| Ban Depan | 100/90-19M/C 57H |
| Ban Belakang | 130/80-18M/C 66H |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,190 x 790 x 1,075mm |
| Jarak Poros Roda | 1,465 mm |
| Jarak ke Tanah | 125 mm |
| Berat | 226 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 2-cyl, SOHC, A/C |
| Maksimum Power | 38.0 kW 52 PS / 6,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 62.9 N.m 6.4 kgfm / 4,800 rpm |
| Diameter x Langkah | 77.0 x 83.0 mm |
| Volume Silinder | 773 cc |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection (ø34 x 2) |
| Sistem Pengapian | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
| Perbandingan Kompresi | 8.4:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 2.467 (37/15) |
KAB. MADIUN, JAWA TIMUR
KECAMATAN DAGANGAN
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Kawasaki W800 mempunyai pasar yang tak seperti itu besar di Indonesia. Motor ini berada di segmen retro klasik. Menawarkan estetika otentik dari tampilannya. Secara nama besar, W Series memang ikonik bagi pabrikan kuda besi asal Jepang tersebut. Kawasaki W Series sudah hadir sejak pertengahan tahun 60-an. Kuda besi dengan kapasitas tangki bensin 14 liter ini malahan, yakni reinkarnasi terakhir dari W1 yang notabene merupakan figur W Series yang pertama.
Keotentikan penampilannya disokong dengan penerapan lampu depan, sein, dan speedometer kembar berbentuk bulat. Terdapat juga pemakaian sebagian bagian yang berbalut warna chrome. Sebut saja sepatbor depan, belakang, dan juga knalpot kembarnya. Secara tampilan, sedikitnya pemakaian striping malahan membuat parasnya menonjol kian klasik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Swingarm, oil shock |
| Rem Depan | Single disc 295 mm |
| Rem Belakang | Single disc 242 mm |
| Ban Depan | 100/90-19M/C 57H |
| Ban Belakang | 130/80-18M/C 66H |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,190 x 790 x 1,075mm |
| Jarak Poros Roda | 1,465 mm |
| Jarak ke Tanah | 125 mm |
| Berat | 226 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 2-cyl, SOHC, A/C |
| Maksimum Power | 38.0 kW 52 PS / 6,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 62.9 N.m 6.4 kgfm / 4,800 rpm |
| Diameter x Langkah | 77.0 x 83.0 mm |
| Volume Silinder | 773 cc |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection (ø34 x 2) |
| Sistem Pengapian | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
| Perbandingan Kompresi | 8.4:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 2.467 (37/15) |
NINJA H2
DAGANGAN
NINJA 250
DAGANGAN
Z1000
DAGANGAN
Z900RS CAFE
DAGANGAN
Z900RS
DAGANGAN
Z900
DAGANGAN
Z650
DAGANGAN
Z250
DAGANGAN
Z250SL ABS
DAGANGAN
Z250 SL
DAGANGAN
Z125 PRO SE
DAGANGAN
Z125 PRO
DAGANGAN
VERSYS 1000
DAGANGAN
VERSYS 650
DAGANGAN
VULCAN S SE
DAGANGAN
W800 CAFE
DAGANGAN
W800
DAGANGAN
W250 SE
DAGANGAN
D TRACKER X
DAGANGAN
W175 CAFE
DAGANGAN
D TRACKER
DAGANGAN
W175TR SE
DAGANGAN
W175 SE
DAGANGAN
KSR PRO
DAGANGAN
W175
DAGANGAN
W175TR
DAGANGAN
KLX 250
DAGANGAN
