Tak berkeinginan kehilangan momentum, Kawasaki turut serta memberi tahu Z900RS bertema klasik. Sejatinya, motor ini reinkarnasi dari Kawasaki Z1 yang tenar di era 1970an. Lampu bundar tanpa cover dan rangka yang cenderung datar, memberikan nuansa jadul. Kombinasi warna bodi malah amat mirip dengan Z1.
Kawasaki Z900RS dibangun dari platform Z900 yang sudah mempunyai jenis fitur modern. Jadi, padahal motor ini mengusung tema klasik, rangkaian teknologi yang terpasang bukanlah teknologi usang.
Mesin, kaki-kaki, sampai teknologi pengereman, semuanya diadaptasi dari Z900. Sama-sama mengaplikasikan mesin 948cc DOHC 16 katup, kapabel melontarkan kekuatan sebesar 109 PS pada 8.500 rpm. Mesti dicatat, meskipun menerapkan mesin yang sama, output kekuatan berbeda. Hal ini disebabkan beban yang lebih berat 5 kg dan setingan mesin yang dirancang untuk kebutuhan berbeda. Beban sebesar 215 kg ditunjang torsi sebesar 95 Nm, harusnya bisa menjadikan akselerasi yang cukup baik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound damping and spring preload adjustability |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm discs |
| Rem Belakang | Single 250 mm disc |
| Ban Depan | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Ban Belakang | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,470 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 215 kg |
| Kapasitas Bensin | 17 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 4-cyl, Liquid Cooled |
| Maksimum Power | 109 PS / 8,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 95.0 Nm / 6.500 rpm |
| Diameter x Langkah | 73.4 x 56.0 mm |
| Volume Silinder | 948 cc |
| Valve System | DOHC 16 Valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection |
| Perbandingan Kompresi | 10.8:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return shift |
| Primary Reduction Ratio | 1.627 (83/51) |
| Final Reduction Ratio | 2.800 (42/15) |
| Tipe System Final Drive | Chain |
KAB. MAMASA, SULAWESI BARAT
KECAMATAN NOSU
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Tak berkeinginan kehilangan momentum, Kawasaki turut serta memberi tahu Z900RS bertema klasik. Sejatinya, motor ini reinkarnasi dari Kawasaki Z1 yang tenar di era 1970an. Lampu bundar tanpa cover dan rangka yang cenderung datar, memberikan nuansa jadul. Kombinasi warna bodi malah amat mirip dengan Z1.
Kawasaki Z900RS dibangun dari platform Z900 yang sudah mempunyai jenis fitur modern. Jadi, padahal motor ini mengusung tema klasik, rangkaian teknologi yang terpasang bukanlah teknologi usang.
Mesin, kaki-kaki, sampai teknologi pengereman, semuanya diadaptasi dari Z900. Sama-sama mengaplikasikan mesin 948cc DOHC 16 katup, kapabel melontarkan kekuatan sebesar 109 PS pada 8.500 rpm. Mesti dicatat, meskipun menerapkan mesin yang sama, output kekuatan berbeda. Hal ini disebabkan beban yang lebih berat 5 kg dan setingan mesin yang dirancang untuk kebutuhan berbeda. Beban sebesar 215 kg ditunjang torsi sebesar 95 Nm, harusnya bisa menjadikan akselerasi yang cukup baik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound damping and spring preload adjustability |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm discs |
| Rem Belakang | Single 250 mm disc |
| Ban Depan | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Ban Belakang | 180/55ZR17 M/C (73W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,470 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 215 kg |
| Kapasitas Bensin | 17 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 4-cyl, Liquid Cooled |
| Maksimum Power | 109 PS / 8,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 95.0 Nm / 6.500 rpm |
| Diameter x Langkah | 73.4 x 56.0 mm |
| Volume Silinder | 948 cc |
| Valve System | DOHC 16 Valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection |
| Perbandingan Kompresi | 10.8:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return shift |
| Primary Reduction Ratio | 1.627 (83/51) |
| Final Reduction Ratio | 2.800 (42/15) |
| Tipe System Final Drive | Chain |
NINJA H2 CARBON
NOSU
NINJA H2
NOSU
NINJA ZX 10R
NOSU
NINJA ZX 14R SE
NOSU
NINJA ZX 14R
NOSU
NINJA ZX 6R 636
NOSU
NEW NINJA 650
NOSU
NINJA 250 SE
NOSU
NINJA 250
NOSU
NINJA 250 SL
NOSU
Z1000
NOSU
Z900RS CAFE
NOSU
Z900RS
NOSU
Z900
NOSU
Z650
NOSU
Z250
NOSU
Z250SL ABS
NOSU
Z250 SL
NOSU
Z125 PRO SE
NOSU
Z125 PRO
NOSU
VERSYS 1000
NOSU
VERSYS 650
NOSU
VERSYS X 250
NOSU
VULCAN S SE
NOSU
W800 CAFE
NOSU
W800
NOSU
W250 SE
NOSU
D TRACKER X
NOSU
D TRACKER SE
NOSU
W175 CAFE
NOSU
D TRACKER
NOSU
W175TR SE
NOSU
W175 SE
NOSU
KSR PRO
NOSU
W175
NOSU
W175TR
NOSU
KLX 250
NOSU
NEX CROSSOVER
NOSU
