Tak mau kehilangan momentum, Kawasaki ikut serta serta menyajikan Z900RS bertema klasik. Sejatinya, motor ini reinkarnasi dari Kawasaki Z1 yang tenar di era 1970an. Lampu bundar tanpa cover dan rangka yang cenderung datar, memberikan nuansa jadul. Kombinasi warna bodi pun betul-betul mirip dengan Z1.
Kawasaki Z900RS dibangun dari platform Z900 yang sudah mempunyai tipe fitur modern. Jadi, meski motor ini mengusung tema klasik, rangkaian teknologi yang terpasang bukanlah teknologi usang.
Mesin, kaki-kaki, sampai teknologi pengereman, semuanya diadaptasi dari Z900. Sama-sama menerapkan mesin 948cc DOHC 16 katup, cakap melontarkan kekuatan sebesar 109 PS pada 8.500 rpm. Sepatutnya dicatat, meskipun mengaplikasikan mesin yang sama, output kekuatan berbeda. Hal ini disebabkan beban yang lebih berat 5 kg dan setingan mesin yang dirancang untuk kebutuhan berbeda. Muatan sebesar 215 kg disupport torsi sebesar 95 Nm, harusnya bisa menghasilkan akselerasi yang cukup baik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm inverted fork |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal disc |
| Rem Belakang | Single 250 mm petal disc |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 180/55ZR17M/C (73W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,115 x 825 x 1,065 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,450 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 210 kg |
| Kapasitas Bensin | 17 liter |
| ENGINE | |
| Tipe | Pendingin cair, 4 Tak, 4 silinder |
| Maksimum Power | 125 PS / 9.500 rpm |
| Torsi Maksimum | 98.6 N.m / 7.500 rpm |
| Diameter x Langkah | 73.4 x 56.0 mm |
| Volume Silinder | 948 cc |
| Valve System | DOHC 16 valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel Injection 36 mm x 4 |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Sistem Pendinginan | Cair |
| Perbandingan Kompresi | 11.8 : 1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6 percepatan |
| Primary Reduction Ratio | 1.627 (83/51) |
| Final Reduction Ratio | 2.933 (44/15) |
KAB. TAPANULI SELATAN, SUMATRA UTARA
KECAMATAN TANO TOMBANGAN ANGKOLA
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Tak mau kehilangan momentum, Kawasaki ikut serta serta menyajikan Z900RS bertema klasik. Sejatinya, motor ini reinkarnasi dari Kawasaki Z1 yang tenar di era 1970an. Lampu bundar tanpa cover dan rangka yang cenderung datar, memberikan nuansa jadul. Kombinasi warna bodi pun betul-betul mirip dengan Z1.
Kawasaki Z900RS dibangun dari platform Z900 yang sudah mempunyai tipe fitur modern. Jadi, meski motor ini mengusung tema klasik, rangkaian teknologi yang terpasang bukanlah teknologi usang.
Mesin, kaki-kaki, sampai teknologi pengereman, semuanya diadaptasi dari Z900. Sama-sama menerapkan mesin 948cc DOHC 16 katup, cakap melontarkan kekuatan sebesar 109 PS pada 8.500 rpm. Sepatutnya dicatat, meskipun mengaplikasikan mesin yang sama, output kekuatan berbeda. Hal ini disebabkan beban yang lebih berat 5 kg dan setingan mesin yang dirancang untuk kebutuhan berbeda. Muatan sebesar 215 kg disupport torsi sebesar 95 Nm, harusnya bisa menghasilkan akselerasi yang cukup baik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm inverted fork |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal disc |
| Rem Belakang | Single 250 mm petal disc |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 180/55ZR17M/C (73W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,115 x 825 x 1,065 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,450 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 210 kg |
| Kapasitas Bensin | 17 liter |
| ENGINE | |
| Tipe | Pendingin cair, 4 Tak, 4 silinder |
| Maksimum Power | 125 PS / 9.500 rpm |
| Torsi Maksimum | 98.6 N.m / 7.500 rpm |
| Diameter x Langkah | 73.4 x 56.0 mm |
| Volume Silinder | 948 cc |
| Valve System | DOHC 16 valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel Injection 36 mm x 4 |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Sistem Pendinginan | Cair |
| Perbandingan Kompresi | 11.8 : 1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6 percepatan |
| Primary Reduction Ratio | 1.627 (83/51) |
| Final Reduction Ratio | 2.933 (44/15) |
