Dengan harga Rp 160 jutaan, apa yang Anda harapkan dari sebuah sepeda motor telanjang? Bodi berotot, mesin gahar, handling jawara? Pasti. Dan itu dapat didapat dari Kawasaki Z650. Motor naked gempal bersuara merdu, yang punya pengaturan hebat.
Asal jangan terlalu acap kali dikendarai di jalanan Jakarta yang macet. Motor ini kastanya berada di antara Z250 dan Z800. Kawasaki Z650, seperti Z-Z yang lain, punya bahasa desain Sugomi yang bila diterjemahkan ‘sesuatu yang menyeramkan’. Oke, lah. Kesan itu memang diperoleh. Formatnya dari depan berotot dengan tangki berlekuk dan stang lebar. Belum lagi buritannya, pendek dipadukan ban yang juga lebar.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link with adjustable preload |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal discs, ABS |
| Rem Belakang | Single 220 mm petal disc, ABS |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,055x775x1,080mm |
| Jarak Poros Roda | 1,410 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 187 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin |
| Maksimum Power | 50.2 kW 68 PS / 8,000 rpm |
| Torsi Maksimum | 65.7 N.m 6.7 kgf.m / 6,500 rpm |
| Diameter x Langkah | 83.0 x 60.0 mm |
| Volume Silinder | 649 cc |
| Valve System | DOHC, 8 valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: 36 mm x 2 with dual throttle valves |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Perbandingan Kompresi | 10.8:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 3.067 (46/15) |
| Kopling | Wet multi-disc, manual |
KAB. GARUT, JAWA BARAT
KECAMATAN CIGEDUG
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Dengan harga Rp 160 jutaan, apa yang Anda harapkan dari sebuah sepeda motor telanjang? Bodi berotot, mesin gahar, handling jawara? Pasti. Dan itu dapat didapat dari Kawasaki Z650. Motor naked gempal bersuara merdu, yang punya pengaturan hebat.
Asal jangan terlalu acap kali dikendarai di jalanan Jakarta yang macet. Motor ini kastanya berada di antara Z250 dan Z800. Kawasaki Z650, seperti Z-Z yang lain, punya bahasa desain Sugomi yang bila diterjemahkan ‘sesuatu yang menyeramkan’. Oke, lah. Kesan itu memang diperoleh. Formatnya dari depan berotot dengan tangki berlekuk dan stang lebar. Belum lagi buritannya, pendek dipadukan ban yang juga lebar.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 41 mm telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link with adjustable preload |
| Rem Depan | Dual semi-floating 300 mm petal discs, ABS |
| Rem Belakang | Single 220 mm petal disc, ABS |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,055x775x1,080mm |
| Jarak Poros Roda | 1,410 mm |
| Jarak ke Tanah | 130 mm |
| Berat | 187 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin |
| Maksimum Power | 50.2 kW 68 PS / 8,000 rpm |
| Torsi Maksimum | 65.7 N.m 6.7 kgf.m / 6,500 rpm |
| Diameter x Langkah | 83.0 x 60.0 mm |
| Volume Silinder | 649 cc |
| Valve System | DOHC, 8 valves |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: 36 mm x 2 with dual throttle valves |
| Sistem Pengapian | Digital |
| Perbandingan Kompresi | 10.8:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 3.067 (46/15) |
| Kopling | Wet multi-disc, manual |
NINJA H2
CIGEDUG
NINJA ZX 10R
CIGEDUG
NINJA ZX 14R
CIGEDUG
NINJA 250 SE
CIGEDUG
NINJA 250
CIGEDUG
NINJA 250 SL
CIGEDUG
Z1000
CIGEDUG
Z900RS CAFE
CIGEDUG
Z900RS
CIGEDUG
Z900
CIGEDUG
Z650
CIGEDUG
Z250
CIGEDUG
Z250SL ABS
CIGEDUG
Z250 SL
CIGEDUG
Z125 PRO SE
CIGEDUG
Z125 PRO
CIGEDUG
VERSYS 1000
CIGEDUG
VERSYS 650
CIGEDUG
VERSYS X 250
CIGEDUG
VULCAN S SE
CIGEDUG
W800 CAFE
CIGEDUG
W800
CIGEDUG
W250 SE
CIGEDUG
D TRACKER X
CIGEDUG
D TRACKER SE
CIGEDUG
W175 CAFE
CIGEDUG
D TRACKER
CIGEDUG
W175TR SE
CIGEDUG
W175 SE
CIGEDUG
KSR PRO
CIGEDUG
W175
CIGEDUG
W175TR
CIGEDUG
KLX 250
CIGEDUG
