Kawasaki W800 mempunyai pasar yang tidak semacam itu besar di Indonesia. Motor ini berada di segmen retro klasik. Menawarkan keindahan otentik dari tampilannya. Secara nama besar, W Series memang ikonik bagi pabrikan kuda besi asal Jepang hal yang demikian. Kawasaki W Series telah hadir sejak pertengahan tahun 60-an. Kuda besi dengan kapasitas tangki bensin 14 liter ini bahkan, yaitu reinkarnasi terakhir dari W1 yang notabene merupakan teladan W Series yang pertama.
Keotentikan penampilannya ditunjang dengan penggunaan lampu depan, sein, dan speedometer kembar berbentuk bulat. Terdapat juga pengaplikasian sebagian komponen yang berbalut warna chrome. Sebut saja sepatbor depan, belakang, dan juga knalpot kembarnya. Secara tampilan, sedikitnya pengaplikasian striping malahan membikin parasnya tampak kian klasik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Swingarm, oil shock |
| Rem Depan | Single disc 295 mm |
| Rem Belakang | Single disc 242 mm |
| Ban Depan | 100/90-19M/C 57H |
| Ban Belakang | 130/80-18M/C 66H |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,190 x 790 x 1,075mm |
| Jarak Poros Roda | 1,465 mm |
| Jarak ke Tanah | 125 mm |
| Berat | 226 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 2-cyl, SOHC, A/C |
| Maksimum Power | 38.0 kW 52 PS / 6,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 62.9 N.m 6.4 kgfm / 4,800 rpm |
| Diameter x Langkah | 77.0 x 83.0 mm |
| Volume Silinder | 773 cc |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection (ø34 x 2) |
| Sistem Pengapian | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
| Perbandingan Kompresi | 8.4:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 2.467 (37/15) |
KAB. PANDEGLANG, BANTEN
KECAMATAN PATIA
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Kawasaki W800 mempunyai pasar yang tidak semacam itu besar di Indonesia. Motor ini berada di segmen retro klasik. Menawarkan keindahan otentik dari tampilannya. Secara nama besar, W Series memang ikonik bagi pabrikan kuda besi asal Jepang hal yang demikian. Kawasaki W Series telah hadir sejak pertengahan tahun 60-an. Kuda besi dengan kapasitas tangki bensin 14 liter ini bahkan, yaitu reinkarnasi terakhir dari W1 yang notabene merupakan teladan W Series yang pertama.
Keotentikan penampilannya ditunjang dengan penggunaan lampu depan, sein, dan speedometer kembar berbentuk bulat. Terdapat juga pengaplikasian sebagian komponen yang berbalut warna chrome. Sebut saja sepatbor depan, belakang, dan juga knalpot kembarnya. Secara tampilan, sedikitnya pengaplikasian striping malahan membikin parasnya tampak kian klasik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Swingarm, oil shock |
| Rem Depan | Single disc 295 mm |
| Rem Belakang | Single disc 242 mm |
| Ban Depan | 100/90-19M/C 57H |
| Ban Belakang | 130/80-18M/C 66H |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,190 x 790 x 1,075mm |
| Jarak Poros Roda | 1,465 mm |
| Jarak ke Tanah | 125 mm |
| Berat | 226 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 2-cyl, SOHC, A/C |
| Maksimum Power | 38.0 kW 52 PS / 6,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 62.9 N.m 6.4 kgfm / 4,800 rpm |
| Diameter x Langkah | 77.0 x 83.0 mm |
| Volume Silinder | 773 cc |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection (ø34 x 2) |
| Sistem Pengapian | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
| Perbandingan Kompresi | 8.4:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 2.467 (37/15) |
NINJA H2
PATIA
NINJA ZX 10R
PATIA
NINJA ZX 14R
PATIA
NEW NINJA 650
PATIA
NINJA 250 SE
PATIA
NINJA 250
PATIA
NINJA 250 SL
PATIA
Z1000
PATIA
Z900RS CAFE
PATIA
Z900RS
PATIA
Z900
PATIA
Z650
PATIA
Z250
PATIA
Z250SL ABS
PATIA
Z250 SL
PATIA
Z125 PRO SE
PATIA
Z125 PRO
PATIA
VERSYS 1000
PATIA
VERSYS 650
PATIA
VERSYS X 250
PATIA
VULCAN S SE
PATIA
W800 CAFE
PATIA
W800
PATIA
W250 SE
PATIA
D TRACKER X
PATIA
D TRACKER SE
PATIA
W175 CAFE
PATIA
D TRACKER
PATIA
W175TR SE
PATIA
W175 SE
PATIA
KSR PRO
PATIA
W175
PATIA
W175TR
PATIA
KLX 250
PATIA
NEX CROSSOVER
PATIA
