Kawasaki W800 memiliki pasar yang tidak seperti itu besar di Indonesia. Motor ini berada di segmen retro klasik. Menawarkan keindahan otentik dari tampilannya. Secara nama besar, W Series memang ikonik bagi pabrikan kuda besi asal Jepang tersebut. Kawasaki W Series telah hadir semenjak pertengahan tahun 60-an. Kuda besi dengan kapasitas tangki bensin 14 liter ini pun, merupakan reinkarnasi terakhir dari W1 yang notabene merupakan teladan W Series yang pertama.
Keotentikan penampilannya ditunjang dengan pemakaian lampu depan, sein, dan speedometer kembar berbentuk bulat. Terdapat juga penggunaan beberapa komponen yang berbalut warna chrome. Sebut saja sepatbor depan, belakang, dan juga knalpot kembarnya. Secara tampilan, sedikitnya penggunaan striping malahan membuat parasnya tampak kian klasik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Swingarm, oil shock |
| Rem Depan | Single disc 295 mm |
| Rem Belakang | Single disc 242 mm |
| Ban Depan | 100/90-19M/C 57H |
| Ban Belakang | 130/80-18M/C 66H |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,190 x 790 x 1,075mm |
| Jarak Poros Roda | 1,465 mm |
| Jarak ke Tanah | 125 mm |
| Berat | 226 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 2-cyl, SOHC, A/C |
| Maksimum Power | 38.0 kW 52 PS / 6,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 62.9 N.m 6.4 kgfm / 4,800 rpm |
| Diameter x Langkah | 77.0 x 83.0 mm |
| Volume Silinder | 773 cc |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection (ø34 x 2) |
| Sistem Pengapian | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
| Perbandingan Kompresi | 8.4:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 2.467 (37/15) |
KAB. JENEPONTO, SULAWESI SELATAN
KECAMATAN ARUNGKEKE
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Kawasaki W800 memiliki pasar yang tidak seperti itu besar di Indonesia. Motor ini berada di segmen retro klasik. Menawarkan keindahan otentik dari tampilannya. Secara nama besar, W Series memang ikonik bagi pabrikan kuda besi asal Jepang tersebut. Kawasaki W Series telah hadir semenjak pertengahan tahun 60-an. Kuda besi dengan kapasitas tangki bensin 14 liter ini pun, merupakan reinkarnasi terakhir dari W1 yang notabene merupakan teladan W Series yang pertama.
Keotentikan penampilannya ditunjang dengan pemakaian lampu depan, sein, dan speedometer kembar berbentuk bulat. Terdapat juga penggunaan beberapa komponen yang berbalut warna chrome. Sebut saja sepatbor depan, belakang, dan juga knalpot kembarnya. Secara tampilan, sedikitnya penggunaan striping malahan membuat parasnya tampak kian klasik.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Telescopic fork |
| Suspensi Belakang | Swingarm, oil shock |
| Rem Depan | Single disc 295 mm |
| Rem Belakang | Single disc 242 mm |
| Ban Depan | 100/90-19M/C 57H |
| Ban Belakang | 130/80-18M/C 66H |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,190 x 790 x 1,075mm |
| Jarak Poros Roda | 1,465 mm |
| Jarak ke Tanah | 125 mm |
| Berat | 226 kg |
| Kapasitas Bensin | 15 litres |
| ENGINE | |
| Tipe | 4st, 2-cyl, SOHC, A/C |
| Maksimum Power | 38.0 kW 52 PS / 6,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 62.9 N.m 6.4 kgfm / 4,800 rpm |
| Diameter x Langkah | 77.0 x 83.0 mm |
| Volume Silinder | 773 cc |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection (ø34 x 2) |
| Sistem Pengapian | B&C (TCBI EL. ADV. D.) |
| Perbandingan Kompresi | 8.4:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 5-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 2.095 (88/42) |
| Final Reduction Ratio | 2.467 (37/15) |
NINJA H2
ARUNGKEKE
NINJA 250
ARUNGKEKE
Z1000
ARUNGKEKE
Z900RS
ARUNGKEKE
Z900
ARUNGKEKE
Z650
ARUNGKEKE
Z250
ARUNGKEKE
Z250SL ABS
ARUNGKEKE
Z250 SL
ARUNGKEKE
Z125 PRO
ARUNGKEKE
VERSYS 650
ARUNGKEKE
W800 CAFE
ARUNGKEKE
W800
ARUNGKEKE
W250 SE
ARUNGKEKE
W175 CAFE
ARUNGKEKE
D TRACKER
ARUNGKEKE
W175TR SE
ARUNGKEKE
W175 SE
ARUNGKEKE
KSR PRO
ARUNGKEKE
W175
ARUNGKEKE
W175TR
ARUNGKEKE
KLX 250
ARUNGKEKE
