Deskripsi

Overview Panigale V4

Ducati Panigale V4, motor balap superbike dengan homologasi resmi jalan raya paling bertenaga dikala ini. Pabrikan Italia ini, berharap menyampaikan sensasi balap yang bisa diterapkan sehari-hari. Perhatian utamanya berasal dari mesin 4-silinder berkonfigurasi V. Ya, Ducati jelas pabrikan pertama yang memproduksi streetbike dengan mesin V4.

Panigale diwujudkan untuk melanjutkan kesuksesan Ducati 1299 bermesin V-twin (V2). Pengalaman dengan mesin V telah terhitung lama. Pengembangannya sejak era 1960an. Itupun tak dihitung prototipe dan mesin untuk motor balap.

Mesin baru V4 menjadi jawaban atas kemampuan Ducati di dunia motorsport. Desmodromic V4 mulai diketahui sejak Ducati merilis Desmosedici RR 2007 dan 2008 silam. Motor ini dianggap sebagai replika motor MotoGP. Produksinya dikuasai, tapi sungguh-sungguh diminati hingga terjual 1.500 unit.

Pengembangan Panigale V4 dimulai setelah MotoGP musim 2015. Menurut Ducati, motor ini didesain untuk mengkombinasikan rasa balap, melainkan dengan pengaturan yang gampang dan kekuatan tahan mesin kuat. Tantangan yang sulit bagi insinyur Ducati. Apalagi mesti mempertahankan mesin MotoGP yang tentunya beda peruntukan. Crankshaft dan diameter bore dipertahankan, namun memiliki interval servis mencapai 24.000 km. Awal Panigale memakai sasis sama dengan versi MotoGP. Tetapi kemudian diganti total, yang diklaim lebih ringan dan stabil untuk penggunaan jalan raya.

Mesin Desmosedici menerima teknologi Desmodromic timing, persis seperti motor balap MotoGP. Sudut kemiringan 90 derajat yang menyusun konfigurasi V, satu-satunya di segmen motor supersport. Diklaim menghasilkan semburan torsi dan kekuatannya kian gampang dijinakkan. Di atas kertas, mesin V4 itu sanggup menciptakan torsi puncak 124 Nm pada 10.000 rpm dan daya optimal 216 PS pada 13.000 rpm.

Fitur Ducati Panigale V4

Banyak peranti elektronik di dalam Panigale V4. Bukan sebagai fitur belaka, tapi juga untuk pengendaraan, keselamatan dan keamanan. Sebut saja power mode, traction control, slide control, wheelie control, engine braking control, up-and-down quickshifter, launch control, ABS setup, cornering ABS dan dynamic electronic suspension. Semuanya gampang dipegang kapan saja lewat tombol di zona stang.

Ada tiga pilihan berkendara yang bisa dipilih pantas kebutuhan: Race, Sport dan Street. Tiap-tiap-setiap pilihan menawarkan karakter mesin serta parameter elektronik berbeda. Mode Race atau Sport bisa dipilih dikala ngebut di sirkuit. Pilih Race apabila berharap berkendara secara murni, tanpa intervensi fitur-fitur elektronik yang terlalu banyak. Sementara Sport membikin Anda lebih aman, sebab fitur keselamatan konsisten aktif untuk mengintervensi sistem berkendara di lintasan.

Pengaturannya bisa menonjol di monitor TFT 5-inci di dasbor. Berukuran cukup kompak sehingga tak mengganggu manuver stang dan dengan layar intuitif gampang dipantau.

Desain Panigale V4

Konfigurasi V dan 4 buah silinder, sewajarnya membikin bodi lebar dan membesar. Kenyataannya tak terlalu banyak diperbandingkan 1299. Sedikit saja lebih lebar, pun muatannya tak melebihi 4,5 kg. Sasis alumunium contoh Perimeter konvensional. Dua batang besar, menjadi zona penempatan mesin V4. Soal ini berbeda dengan 1199 dan 1299 yang menggunakan contoh monokok.

Penampilan keseluruhan masih mirip 1299. Ada beberapa perbedaan utama antara lain air intake depan yang jauh lebih agresif. Lalu rangka yang kelihatan jelas antara tangki dan fairing. Pastinya terdapat logo V4 sebagai wujud intimidasi melawan sport bike lain. Tidak banyak pernak-pernik atau livery di tubunya. Cukup didominasi warna merah polos pujian Ducati. Justru itu yang kami suka.

Mesin & Konsumsi BBM Ducati Panigale V4

Panigale V4 mengusung roh sang Desmosedici. Besutan untuk MotoGP mendonasi mesin utuh berkonfigurasi V 4-silinder (V4), 90-derajat, 1.103 cc. Malah ukuran bore konsisten 81 mm, namun stroke lebih panjang dengan 53,5 mm. Energi dijadikan sebesar 216 PS (211 telepon seluler) pada putaran 13.000 rpm dan torsi 124 Nm pada 10.000 rpm. Semua disalurkan oleh transmisi wet clutch 6-speed.